Revue Espaces Africains - Groupe de recherche pluridisciplinaire et international « Populations, Sociétés & Territoires » (PoSTer)
Politiques routières et fractures rurales dans le Faro (Cameroun) : Soixante ans d’intégration territoriale manquée
AUTEUR : Hyacinthe ATANGANA BAMELA
Résumé
Depuis six décennies, le Cameroun conduit des politiques de modernisation du transport routier dans une logique de connectivité et d’intégration territoriale. Toutefois, la concentration de près de 85 % des investissements sur les zones urbaines et les corridors stratégiques accentue l’exclusion des périphéries rurales. Le département du Faro, au nord du pays, illustre cette marginalisation, où la dégradation des infrastructures secondaires entrave la mobilité, fragilise les circuits vivriers et limite les dynamiques locales de développement. Sur la base d’une méthodologie pluridisciplinaire, l’étude met en évidence trois processus : la dépendance asymétrique aux connexions transnationales, en particulier avec le Nigéria ; le coût élevé et l’irrégularité des transports, qui réduisent la valorisation agricole ; et l’aggravation des vulnérabilités alimentaires. L’article conclut à la faible efficacité des politiques de transport en matière d’inclusion territoriale et plaide pour une reconfiguration des priorités en faveur des réseaux secondaires et des systèmes alimentaires locaux.
Abstract
For six decades, Cameroon has pursued road transport modernisation policies framed within a continental agenda of connectivity and territorial integration. Yet, with nearly 85% of investments directed to urban areas and strategic corridors, rural peripheries remain marginalized. The Faro department in the far north epitomises this exclusion, where the deterioration of secondary infrastructure undermines mobility, disrupts food supply chains, and weakens local economies. Using a multidisciplinary methodology, the study identifies three key processes: asymmetric dependence on transnational linkages, particularly with Nigeria; the high cost and irregularity of transport, which constrain agricultural valorisation; and the worsening of food insecurity. The article argues that current transport policies have limited territorial inclusiveness and calls for a reconfiguration of priorities toward secondary networks and locally embedded food systems.